TIN TỨC

Sự kiện baokim

Những lỗi vi phạm giao thông thường gặp và mức phạt người đi xe máy cần nẵm rõ

3 ngày trước

102 lượt xem

Khi lưu thông trên đường, nếu bạn là tài xế xe gắn máy thì nên nắm rõ các mức phạt lỗi vi phạm giao thông đối với xe máy để tránh bị phạt và đảm bảo an toàn cho mình lẫn người tham gia giao thông. Dưới đây là bảng tham khảo các lỗi thường gặp và mức phạt vi phạm giao thông mới nhất hiện nay được quy định tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt.   Không đội mũ bảo hiểm Lỗi Điều khiển xe máy không đội "mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy": Phạt tiền từ 200.000 –300.000 đồng. Chở người ngồi trên xe không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mà cài quai không đúng quy cách: Phạt tiền từ 200.000 – 300.000 đồng.   Chở quá số người quy định Người điều khiển xe máy chỉ được chở theo 01 người trên xe. Nếu chở theo 02 người trên xe sẽ bị phạt từ 200.000 đồng – 300.000 đồng; nếu chở người bệnh đi cấp cứu, trẻ em dưới 14 tuổi hoặc áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật thì không bị xử phạt. Chở theo 3 người trở lên trên xe: Phạt từ 400.000 – 600.000 đồng.   Không có giấy tờ Điều khiển xe dưới 175cm3 (175 phân khối) không có Giấy phép lái xe (GPLX), sử dụng GPLX không do cơ quan có thẩm quyền cấp hoặc bị tẩy xóa: Phạt tiền từ 800.000 đến 1.200.000 đồng. Đồng thời tịch thu GPLX không hợp lệ. Điều khiển xe từ 175cm3 trở lên không có GPLX, sử dụng GPLX không do cơ quan có thẩm quyền cấp hoặc bị tẩy xóa: Phạt tiền từ 4.000.000 đến 6.000.000 đồng. Đồng thời tịch thu GPLX không hợp lệ. Không mang theo GPLX: Phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng. Không mang theo Giấy đăng ký xe: Phạt tiền từ 100.000 đến 200.000 đồng Điều khiển xe không có Giấy đăng ký xe: Phạt tiền từ 300.000 đến 400.000 đồng. Sử dụng Giấy đăng ký xe bị tẩy xóa; Không đúng số khung, số máy hoặc không do cơ quan có thẩm quyền cấp: Phạt tiền từ 300.000 đến 400.000 đồng. Đồng thời tịch thu giấy đăng ký không hợp lệ. Không có hoặc không mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm TNDS của chủ xe cơ giới: Phạt tiền từ 100.000 đến 200.000 đồng.   Không tuân thủ đèn tín hiệu, biển báo, hiệu lệnh giao thông Vượt đèn đỏ hoặc đèn vàng khi sắp chuyển sang đèn đỏ: Phạt tiền từ 600.000 đến 1.000.000 đồng. Không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường: Phạt tiền từ 200.000 đồng đến 400.000 đồng. Không chấp hành hiệu lệnh, hướng dẫn của người điều khiển giao thông hoặc người kiểm soát giao thông: Phạt tiền từ 600.000 đến 1.000.000 đồng.   Điều khiển xe máy khi chưa đủ tuổi Điều khiển xe máy khi chưa đủ 16 tuổi: Phạt cảnh cáo. Từ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi điều khiển xe mô tô từ 50cm3 trở lên: Phạt tiền từ 400.000 đến 600.000 đồng   Điều khiển xe máy chạy quá tốc độ Nếu chạy xe quá tốc độ quy định từ 5 - 10km/h: Phạt từ 200.000 - 300.000 đồng. Nếu quá tốc độ quy định từ 10 - 20km/h: Phạt tiền từ 600.000 - 1.000.000 đồng. Nếu quá tốc độ quy định trên 20km/h: Phạt từ 3.000.000 - 5.000.000 đồng. Nếu chạy xe quá tốc độ gây tai nạn giao thông: Phạt tiền từ 4.000.000 – 5.000.000 đồng. Điều khiển xe chạy dưới tốc độ tối thiểu trên những đoạn đường bộ có quy định tốc độ tối thiểu cho phép: Phạt tiền từ 200.000 đến 400.000 đồng.   Các lỗi dừng, đỗ, chuyển làn, chuyển hướng, đi vào đường cấm Không đi bên phải theo chiều đi của mình; đi không đúng phần đường, làn đường quy định hoặc điều khiển xe đi trên hè phố: Phạt từ 400.000 – 600.000 đồng. Chuyển làn đường không đúng nơi được phép hoặc không có tín hiệu báo trước: Phạt tiền từ 100.000 –200.000 đồng. Chuyển làn đường nhưng không bật xi nhan: Phạt tiền từ 100.000 – 200.000 đồng. Chuyển hướng nhưng không giảm tốc độ hoặc không bật xi nhan: Phạt tiền từ 400.000 – 600.000 đồng. Quay đầu xe tại nơi cấm quay đầu xe: Phạt tiền từ 100.000 – 200.000 đồng. Dừng xe, đỗ xe trên cầu: Phạt tiền từ 300.000 – 400.000 đồng. Đi vào đường cấm, khu vực cấm; đi ngược chiều của đường một chiều, đường có biển "Cấm đi ngược chiều"; trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định: Phạt tiền từ 1.000.000 – 2.000.000 đồng. Đi vào đường cao tốc không dành cho xe máy: Phạt tiền từ 2.000.000 – 3.000.000 đồng.   Không có chứng nhận Bảo hiểm Xe máy bắt buộc Người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy không có hoặc không mang theo Giấy chứng nhận Bảo hiểm Xe máy bắt buộc còn hiệu lực: Phạt tiền từ 100.000 đồng – 200.000đ. >> Tham gia ngay Bảo hiểm xe máy bắt buộc qua Baokim Plus. Tới ngay hệ thống siêu thị Media Mart để tham gia.   Điều khiển xe có nồng độ cồn Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhưng chưa tới mức vi phạm quy định: Phạt tiền từ 2.000.000 đến 3.000.000 đồng, giữ GPLX 1 tháng. Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở: Phạt tiền từ 4.000.000 đến 5.000.000 đồng, giữ GPLX 2 tháng. Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililit máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở: Phạt tiền từ 6.000.000 đến 8.000.000 đồng. Người không chấp hành yêu cầu kiểm tra chất ma túy, nồng độ cồn của người kiểm soát giao thông hoặc người thi hành công vụ: Phạt tiền từ 6.000.000 đến 8.000.000 đồng.   Thay đổi và sử dụng phương tiện không đúng quy định Bấm còi, rú ga liên tục; bấm còi hơi, sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị, khu đông dân cư, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định: Phạt tiền từ 400.000 đến 600.000 đồng. Sử dụng chân chống, vật khác quệt xuống đường khi xe đang chạy: Phạt từ 2.000.000 - 3.000.000 đồng. Không sử dụng đủ đèn chiếu sáng khi trời tối hoặc khi sương mù, thời tiết xấu hạn chế tầm nhìn; sử dụng đèn chiếu xa khi tránh xe đi ngược chiều: Phạt tiền từ 100.000 đến 200.000 đồng. Sử dụng ô, điện thoại di động, thiết bị âm thanh: Phạt tiền từ 600.000 – 1.000.000 đồng. Sử dụng còi không đúng quy chuẩn kỹ thuật cho từng loại xe: Phạt tiền từ 100.000 - 200.000 đồng. Điều khiển xe không có biển số xe: Phạt tiền từ 300.000 - 400.000 đồng. Tự ý thay đổi nhãn hiệu, màu sơn của xe không đúng với Giấy đăng ký xe: Phạt tiền từ 100.000 - 200.000 đồng (đối với cá nhân); 200.000 - 400.000 đồng (đối với tổ chức). Tự ý thay đổi khung, máy, hình dáng, kích thước, đặc tính của xe: Phạt tiền từ 800.000 – 1.000.000 đồng (đối với cá nhân); 1.600.000 – 2.000.000 đồng (đối với tổ chức).   Các lỗi vi phạm nghiêm trọng Điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ gây tai nạn giao thông hoặc không chấp hành hiệu lệnh dừng xe của người thi hành công vụ: Phạt tiền từ 6.000.000 đến 8.000.000 đồng. Gây tai nạn giao thông không dừng lại, không giữ nguyên hiện trường, bỏ trốn không đến trình báo với cơ quan có thẩm quyền, không tham gia cấp cứu người bị nạn: Phạt tiền từ 6.000.000 đến 8.000.000 đồng. Buông cả hai tay khi đang điều khiển xe, điều khiển xe bằng một bánh dùng chân điều khiển xe, ngồi một bên điều khiển xe, nằm trên yên xe điều khiển xe: Phạt tiền từ 5.000.000 đến 7.000.000 đồng. Để tránh mắc phải những lỗi trên khi tham gia giao thông, cá nhân mỗi người cần phải trang bị cho mình đầy đủ những kiến thức về luật giao thông đường bộ. Ngoài ra, mỗi các nhân nên ý thức được trách nhiệm của mình để bảo vệ an toàn cho chính mình và người khác.

Tin mới nhất

3 ngày trước

102 lượt xem

Những lỗi vi phạm giao thông thường gặp và mức phạt người đi xe máy cần nẵm rõ

Khi lưu thông trên đường, nếu bạn là tài xế xe gắn máy thì nên nắm rõ các mức phạt lỗi vi phạm giao thông đối với xe máy để tránh bị phạt và đảm bảo an toàn cho mình lẫn người tham gia giao thông. Dưới đây là bảng tham khảo các lỗi thường gặp và mức phạt vi phạm giao thông mới nhất hiện nay được quy định tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt.   Không đội mũ bảo hiểm Lỗi Điều khiển xe máy không đội "mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy": Phạt tiền từ 200.000 –300.000 đồng. Chở người ngồi trên xe không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mà cài quai không đúng quy cách: Phạt tiền từ 200.000 – 300.000 đồng.   Chở quá số người quy định Người điều khiển xe máy chỉ được chở theo 01 người trên xe. Nếu chở theo 02 người trên xe sẽ bị phạt từ 200.000 đồng – 300.000 đồng; nếu chở người bệnh đi cấp cứu, trẻ em dưới 14 tuổi hoặc áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật thì không bị xử phạt. Chở theo 3 người trở lên trên xe: Phạt từ 400.000 – 600.000 đồng.   Không có giấy tờ Điều khiển xe dưới 175cm3 (175 phân khối) không có Giấy phép lái xe (GPLX), sử dụng GPLX không do cơ quan có thẩm quyền cấp hoặc bị tẩy xóa: Phạt tiền từ 800.000 đến 1.200.000 đồng. Đồng thời tịch thu GPLX không hợp lệ. Điều khiển xe từ 175cm3 trở lên không có GPLX, sử dụng GPLX không do cơ quan có thẩm quyền cấp hoặc bị tẩy xóa: Phạt tiền từ 4.000.000 đến 6.000.000 đồng. Đồng thời tịch thu GPLX không hợp lệ. Không mang theo GPLX: Phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng. Không mang theo Giấy đăng ký xe: Phạt tiền từ 100.000 đến 200.000 đồng Điều khiển xe không có Giấy đăng ký xe: Phạt tiền từ 300.000 đến 400.000 đồng. Sử dụng Giấy đăng ký xe bị tẩy xóa; Không đúng số khung, số máy hoặc không do cơ quan có thẩm quyền cấp: Phạt tiền từ 300.000 đến 400.000 đồng. Đồng thời tịch thu giấy đăng ký không hợp lệ. Không có hoặc không mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm TNDS của chủ xe cơ giới: Phạt tiền từ 100.000 đến 200.000 đồng.   Không tuân thủ đèn tín hiệu, biển báo, hiệu lệnh giao thông Vượt đèn đỏ hoặc đèn vàng khi sắp chuyển sang đèn đỏ: Phạt tiền từ 600.000 đến 1.000.000 đồng. Không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường: Phạt tiền từ 200.000 đồng đến 400.000 đồng. Không chấp hành hiệu lệnh, hướng dẫn của người điều khiển giao thông hoặc người kiểm soát giao thông: Phạt tiền từ 600.000 đến 1.000.000 đồng.   Điều khiển xe máy khi chưa đủ tuổi Điều khiển xe máy khi chưa đủ 16 tuổi: Phạt cảnh cáo. Từ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi điều khiển xe mô tô từ 50cm3 trở lên: Phạt tiền từ 400.000 đến 600.000 đồng   Điều khiển xe máy chạy quá tốc độ Nếu chạy xe quá tốc độ quy định từ 5 - 10km/h: Phạt từ 200.000 - 300.000 đồng. Nếu quá tốc độ quy định từ 10 - 20km/h: Phạt tiền từ 600.000 - 1.000.000 đồng. Nếu quá tốc độ quy định trên 20km/h: Phạt từ 3.000.000 - 5.000.000 đồng. Nếu chạy xe quá tốc độ gây tai nạn giao thông: Phạt tiền từ 4.000.000 – 5.000.000 đồng. Điều khiển xe chạy dưới tốc độ tối thiểu trên những đoạn đường bộ có quy định tốc độ tối thiểu cho phép: Phạt tiền từ 200.000 đến 400.000 đồng.   Các lỗi dừng, đỗ, chuyển làn, chuyển hướng, đi vào đường cấm Không đi bên phải theo chiều đi của mình; đi không đúng phần đường, làn đường quy định hoặc điều khiển xe đi trên hè phố: Phạt từ 400.000 – 600.000 đồng. Chuyển làn đường không đúng nơi được phép hoặc không có tín hiệu báo trước: Phạt tiền từ 100.000 –200.000 đồng. Chuyển làn đường nhưng không bật xi nhan: Phạt tiền từ 100.000 – 200.000 đồng. Chuyển hướng nhưng không giảm tốc độ hoặc không bật xi nhan: Phạt tiền từ 400.000 – 600.000 đồng. Quay đầu xe tại nơi cấm quay đầu xe: Phạt tiền từ 100.000 – 200.000 đồng. Dừng xe, đỗ xe trên cầu: Phạt tiền từ 300.000 – 400.000 đồng. Đi vào đường cấm, khu vực cấm; đi ngược chiều của đường một chiều, đường có biển "Cấm đi ngược chiều"; trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định: Phạt tiền từ 1.000.000 – 2.000.000 đồng. Đi vào đường cao tốc không dành cho xe máy: Phạt tiền từ 2.000.000 – 3.000.000 đồng.   Không có chứng nhận Bảo hiểm Xe máy bắt buộc Người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy không có hoặc không mang theo Giấy chứng nhận Bảo hiểm Xe máy bắt buộc còn hiệu lực: Phạt tiền từ 100.000 đồng – 200.000đ. >> Tham gia ngay Bảo hiểm xe máy bắt buộc qua Baokim Plus. Tới ngay hệ thống siêu thị Media Mart để tham gia.   Điều khiển xe có nồng độ cồn Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhưng chưa tới mức vi phạm quy định: Phạt tiền từ 2.000.000 đến 3.000.000 đồng, giữ GPLX 1 tháng. Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở: Phạt tiền từ 4.000.000 đến 5.000.000 đồng, giữ GPLX 2 tháng. Điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililit máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở: Phạt tiền từ 6.000.000 đến 8.000.000 đồng. Người không chấp hành yêu cầu kiểm tra chất ma túy, nồng độ cồn của người kiểm soát giao thông hoặc người thi hành công vụ: Phạt tiền từ 6.000.000 đến 8.000.000 đồng.   Thay đổi và sử dụng phương tiện không đúng quy định Bấm còi, rú ga liên tục; bấm còi hơi, sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị, khu đông dân cư, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định: Phạt tiền từ 400.000 đến 600.000 đồng. Sử dụng chân chống, vật khác quệt xuống đường khi xe đang chạy: Phạt từ 2.000.000 - 3.000.000 đồng. Không sử dụng đủ đèn chiếu sáng khi trời tối hoặc khi sương mù, thời tiết xấu hạn chế tầm nhìn; sử dụng đèn chiếu xa khi tránh xe đi ngược chiều: Phạt tiền từ 100.000 đến 200.000 đồng. Sử dụng ô, điện thoại di động, thiết bị âm thanh: Phạt tiền từ 600.000 – 1.000.000 đồng. Sử dụng còi không đúng quy chuẩn kỹ thuật cho từng loại xe: Phạt tiền từ 100.000 - 200.000 đồng. Điều khiển xe không có biển số xe: Phạt tiền từ 300.000 - 400.000 đồng. Tự ý thay đổi nhãn hiệu, màu sơn của xe không đúng với Giấy đăng ký xe: Phạt tiền từ 100.000 - 200.000 đồng (đối với cá nhân); 200.000 - 400.000 đồng (đối với tổ chức). Tự ý thay đổi khung, máy, hình dáng, kích thước, đặc tính của xe: Phạt tiền từ 800.000 – 1.000.000 đồng (đối với cá nhân); 1.600.000 – 2.000.000 đồng (đối với tổ chức).   Các lỗi vi phạm nghiêm trọng Điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ gây tai nạn giao thông hoặc không chấp hành hiệu lệnh dừng xe của người thi hành công vụ: Phạt tiền từ 6.000.000 đến 8.000.000 đồng. Gây tai nạn giao thông không dừng lại, không giữ nguyên hiện trường, bỏ trốn không đến trình báo với cơ quan có thẩm quyền, không tham gia cấp cứu người bị nạn: Phạt tiền từ 6.000.000 đến 8.000.000 đồng. Buông cả hai tay khi đang điều khiển xe, điều khiển xe bằng một bánh dùng chân điều khiển xe, ngồi một bên điều khiển xe, nằm trên yên xe điều khiển xe: Phạt tiền từ 5.000.000 đến 7.000.000 đồng. Để tránh mắc phải những lỗi trên khi tham gia giao thông, cá nhân mỗi người cần phải trang bị cho mình đầy đủ những kiến thức về luật giao thông đường bộ. Ngoài ra, mỗi các nhân nên ý thức được trách nhiệm của mình để bảo vệ an toàn cho chính mình và người khác.

3 ngày trước

83 lượt xem

Giải đáp từ A-Z về Bảo hiểm xé máy điện tử

Tại sao tôi nên tham gia bảo hiểm xe máy bắt buộc? Bảo hiểm xe máy bắt buộc (Bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc xe cơ giới đối với bên thứ 3) là loại hình bảo hiểm BẮT BUỘC dành cho chủ xe cơ giới tham gia giao thông, theo quy định của Nhà nước. Tham gia bảo hiểm sẽ đảm bảo quyền lợi cho nạn nhân nếu chủ xe chẳng may gây thiệt hại khi lái xe. Khi tham gia giao thông, bạn phải luôn mang theo giấy chứng nhận và xuất trình khi được yêu cầu. Bạn sẽ bị phạt với mức từ 100.000đ – 200.000đ nếu không xuất trình được giấy chứng nhận bảo hiểm. Bảo hiểm xe máy bắt buộc bồi thường cho ai? Bồi thường cho tài sản của nạn nhân (bên thứ ba) lên đến 50 triệu đồng/vụ do tai nạn gây ra. Bồi thường chi phi y tế, tử vong cho nạn nhân (bên thứ ba) lên đến 150 triệu đồng/người/vụ do tai nạn gây ra. Tài sản của tôi có được bảo hiểm không? Khi xảy ra tai nạn, tài sản (ví dụ: xe máy) của nạn nhân (bên thứ ba) mới được bảo hiểm, tài sản của chủ xe sẽ không được bảo hiểm. Bạn có thể tham gia thêm bảo hiểm xe máy tự nguyện để được bảo vệ cho xe của mình. Nếu bị thương khi gây ra tai nạn, chủ xe có được bảo hiểm không? Thương tật, tử vong của người thiệt hại (bên thứ ba/nạn nhân) mới được bảo hiểm. Thương tật của chủ xe gây tai nạn (bên thứ nhất) sẽ không được bảo hiểm theo quy định của bảo hiểm này. Bạn cần tham gia thêm bảo hiểm tai nạn cho người ngồi trên xe để đảm bảo quyền lợi cho mình. Tôi điền thông tin sai thì có được sửa đổi không? Như thế nào? Sau khi nhận giấy chứng nhận bảo hiểm điện tử, nếu bạn phát hiện thông tin sai lệch thì có thể liên hệ nhà bảo hiểm để được phát hành lại giấy chứng nhận mới hoặc biên bản sửa đổi cho giấy chứng nhận cũ. Sau bao lâu thì tôi nhận được nhận giấy chứng nhận bảo hiểm? Giấy chứng nhận điện tử được gửi ngay lập tức về email mà bạn đã đăng ký ngay sau khi bạn thực hiện giao dịch thành công. Nhân viên tư vấn bán bảo hiểm sẽ gửi cho bạn giấy chứng nhận điện tử qua Zalo, Messenger, Viber, Skype, ... nếu bạn yêu cầu. Bảo hiểm có hiệu lực trong bao lâu? Bảo hiểm xe máy bắt buộc thanh toán trên Baokim Plus có hiệu lực trong vòng 1 năm. Khi tham gia, bạn có thể chọn ngày bảo hiểm bắt đầu có hiệu lực sớm nhất là ngày tiếp theo và trễ nhất là 1 tháng sau đó. Sử dụng bảo hiểm xe máy bắt buộc như thế nào? Khi xảy ra tai nạn, bạn cần làm theo những bước sau: Bước 1: Kiểm tra tình hình – Gọi trợ giúp, cấp cứu và sơ cứu nạn nhân nếu cần thiết. Bước 2: Liên hệ công ty bảo hiểm – Gọi hotline của công ty để được hướng dẫn kịp thời. Bước 3: Hoàn thiện hồ sơ – Thu thập chứng từ, tài liệu chứng minh thiệt hại. Bước 4: Thống nhất phương án – Công ty bảo hiểm bồi thường thiệt hại cho nạn nhân nếu có. Giấy chứng nhận bảo hiểm điện tử có được chấp nhận thay thế cho bản cứng không? Giấy chứng nhận bảo hiểm điện tử có hiệu lực tương đương bản cứng theo Nghị định số 03/2021/NĐ-CP ngày 15 tháng 01 năm 2021 của Chính phủ và Thông tư 04/2021/TT-BTC ngày 15 tháng 01 năm 2021 của Bộ Tài chính. Do đó, bạn có thể xuất trình giấy chứng nhận điện tử thay cho bản cứng khi được yêu cầu kiểm tra. Để an tâm hơn trong trường hợp bạn không thể kết nối mạng di động, hãy tải giấy chứng nhận điện tử về lưu trữ trên điện thoại của bạn và mở ra bất cứ khi nào. Sở hữu Bảo hiểm xe máy điện tử bằng cách nào? Hãy tới ngay hệ thống siêu thị Media Mart trên toàn quốc. Danh sách các siêu thị tại đây. Phân biệt với bảo hiểm tự nguyện Bảo hiểm tự nguyện là loại bảo hiểm không bắt buộc mà người tham gia giao thông có thể tham gia thêm nhằm mang lại quyền lợi chi trả bồi thường tài chính về tài sản hoặc người ngồi trên xe (bao gồm chủ xe và người đi cùng) khi gặp tại nạn, sự cố cháy nổ hoặc trộm cướp. Tùy vào loại hợp đồng bảo hiểm được ký giữa người sử dụng bảo hiểm và công ty bảo hiểm, đối tượng áp dụng, phạm vi trách nhiệm và mức bồi thường sẽ được quy định trong hợp đồng. Bảo hiểm Trách nhiệm dân sự bắt buộc xe máy có mức phí là bao nhiêu? Theo quy định tại Thông tư 04/2021/TT-BTC, mức phí Bảo hiểm xe máy trách nhiệm dân sự bắt buộc tùy thuộc từng phương tiện như sau: Xe máy dưới 50 phân khối (dưới 50 cc), xe máy điện: 60.500 đồng / năm (đã bao gồm VAT) Xe máy (mô tô) trên 50cc: 66.000 đồng / năm (đã bao gồm VAT) Xe phân khối lớn (trên 175cc), xe mô tô 3 bánh, các loại xe khác: 319.000 đồng / năm (đã bao gồm VAT)  

4 ngày trước

108 lượt xem

Bán bảo hiểm điện tử - tối đa hóa doanh thu cùng Baokim

BẢO HIỂM XE MÁY ĐIỆN TỬ LÀ GÌ? Công ty Cổ phần Thương mại Điện tử Bảo Kim (Baokim) đã hợp tác với các đơn vị cung cấp giải pháp bảo hiểm để tích hợp thêm gói Bảo hiểm vào hệ thống Baokim Plus để giúp các nhà bán lẻ nâng cao doanh thu bằng cách bán các dịch vụ bảo hiểm đa dạng, trong đó Gói Bảo hiểm xe máy điện tử là một trong những dịch vụ đầu tiên về Bảo hiểm mà Baokim cung cấp. >>>  Bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc xe máy là loại hình bảo hiểm bắt buộc dành cho chủ xe cơ giới tham gia giao thông, theo quy định của Nhà nước. >>>  Khi tham gia giao thông, người điều khiển xe máy phải luôn mang theo giấy chứng nhận và xuất trình nếu được yêu cầu. Nếu không xuất trình được giấy chứng nhận bảo hiểm sẽ bị phạt với mức tiền từ 100.000 VND – 200.000 VND.   ĐỐI TƯỢNG BẢO HIỂM   >>>  Chủ xe cơ giới tham gia giao thông trên lãnh thổ Việt Nam >>>  Chủ xe cơ giới (Tổ chức/Cá nhân) là chủ sở hữu xe cơ giới hoặc được chủ sở hữu xe cơ giới giao chiếm hữu, sở dụng hợp pháp, điều khiển xe cơ giới.   MỨC TRÁCH NHIỆM BẢO HIỂM   MỨC TRÁCH NHIỆM BẢO HIỂM 10 TRIỆU/VỤ Đối với thiệt hại về người (do xe gắn máy gây ra) 50 TRIỆU/VỤ Đối với thiệt hại về tài sản (do xe gắn máy gây ra) 10 - 100 TRIỆU/VỤ Đối với thiệt hại về người (do xe ô tô gây ra) 100 TRIỆU/VỤ Đối với thiệt hại về tài sản (do xe ô tô gây ra)   ƯU ĐIỂM CỦA BẢO HIỂM XE MÁY ĐIỆN TỬ ĐƯỢC BAOKIM CUNG CẤP       Nhận ngay tức thì, chỉ mất 60 giây       Lưu trữ online ngay trên Zalo, Email, Skype, Messenger,... => Xuất trình ngay, thay bản cứng, không cần tìm      Mua siêu tiện lợi, thanh toán siêu dễ qua App Baokim Plus      Tích hợp Hướng dẫn bồi thường và Xử lý tai nạn, không cần tra cứu thông tin      Cam kết bồi thường nếu giấy chứng nhận điện tử không được chấp nhận vì bất kỳ lý do gì   TẠI SAO DOANH NGHIỆP BẠN NÊN HỢP TÁC BÁN BẢO HIỂM XE MÁY NGAY VỚI BAOKIM? KHÔNG rủi ro tài chính, đọng vốn KHÔNG cần lưu kho KHÔNG phức tạp, luồng vận hành đơn giản KHÔNG cần đầu tư nguồn lực, công nghệ, nhân sự THÊM doanh thu, lợi nhuận THÊM khách hàng THÊM tiện ích, trải nghiệm cho khách hàng   QUY TRÌNH BÁN BẢO HIỂM VÔ CÙNG ĐƠN GIẢN, NHANH CHÓNG [video] ĐỌC THÊM: >>> Giải đáp A-Z về Bảo hiểm xe máy điện tử >>> Hướng dẫn xử lý tai nạn >>> Những lỗi vi phạm giao thông thường gặp và mức phạt người đi xe máy cần nắm >>> Baokim và IXT hợp tác toàn diện, thiết kế nền tảng công nghệ toàn diện cho ngành bảo hiểm

5 ngày trước

11514 lượt xem

QUÁ DƯ VÍ ĐIỆN TỬ VIỆT?

5 ngày trước

11514 lượt xem

Thị trường ví điện tử Việt Nam được ví như một “chảo lửa đốt tiền”. Những đơn vị đi đầu đã gây dựng được thương hiệu với hàng triệu người dùng nhưng đến nay vẫn chưa có lãi. Nhưng “sân chơi” với sự cạnh tranh khốc liệt này vẫn tiếp tục đón chào những tân binh mới. Vậy thị trường này liệu có đang quá dư?... Trong cuộc trao đổi với VnEconomy, những câu hỏi trên đã được đặt ra với ông Hoàng Thế Thanh, Tổng giám đốc Công ty cổ phần thương mại điện tử Bảo Kim. “Ví điện tử nói riêng và trung gian thanh toán nói chung có mấy mô hình phát triển. Trong đó mô hình đầu tiên là phát triển tới người dùng cuối. Trong thời đại kinh tế số, công nghệ số này, đơn vị nào càng có nhiều người dùng cuối thì càng lợi thế. Đây có thể xem là cuộc cách mạng rất gian nan của ví điện tử. Do vậy chi phí để thu hút, đào tạo và giữ chân người dùng là khá lớn”, ông Thanh mở đầu cuộc trao đổi với VnEconomy.  CUỘC ĐUA "ĐỐT TIỀN" CỦA CÁC VÍ ĐIỆN TỬ Phải chăng vì thế mà các đơn vị cung cấp ví điện tử phải đua nhau “đốt tiền”, thưa ông? Dùng từ “đốt tiền” trong ngoặc kép rất thú vị. Nếu gọi là “đốt tiền” đi chăng nữa thì các đơn vị cũng đều “đốt” có kế hoạch, bài bản. Nhìn ở góc độ tích cực là sự chi tiêu tiền một cách bạo tay để có càng nhiều người dùng càng tốt.  Trong bối cảnh cạnh tranh, đơn vị nào dành nhiều khuyến mại cho khách hàng hơn, mang lại nhiều ưu đãi hơn thì đơn vị đó có sự chọn lựa của khách hàng nhiều hơn. Nên dùng từ “đốt” không sai, nhưng dùng từ “bạo tay chi tiêu khuyến mại” để có khách hàng sẽ đúng hơn. Nếu vậy thì việc “đốt” này sẽ là quy trình bắt buộc với bất cứ một đơn vị nào tham gia vào sân chơi ví điện tử? Cũng không hẳn. Nó vừa mang tính thời điểm, vừa mang yếu tố thương hiệu, độ ảnh hưởng của thương hiệu với tập người dùng.  Với tính thời điểm, những đơn vị tham gia vào thị trường giai đoạn đầu sẽ phải tốn kém hơn vì phải đi thu hút, hướng dẫn để tạo dựng niềm tin cho khách hàng để họ chuyển từ ngân hàng sang dùng ví điện tử, cũng là bước tốn kém. Khó khăn nữa là vì số lượng merchant hợp tác chưa nhiều, tính hữu ích cho người dùng cuối chưa đủ lớn khiến tỷ lệ bỏ đi cao và muốn giữ họ lại lâu hơn thì phải tăng khuyến mại hơn. Nhưng khi cả thị trường đã quen với sản phẩm dịch vụ, những tiện ích mang lại cho khách hàng đủ lớn thì lúc đấy đâu cần phải “đốt”. THỊ TRƯỜNG ĐÃ "BỘI THỰC"? Thị trường khốc liệt và “đốt tiền” rất nhiều thì mới có được tập khách hàng, nhưng ngay cả như thế thì vẫn chưa có gì đảm bảo để ví đó phát triển và đứng vững. Tuy nhiên, thị trường vẫn liên tục đón nhận những tân binh mới và các quỹ đầu tư vẫn liên tiếp rót vốn vào các ví điện tử của Việt Nam. Phải chăng thị trường ví điện tử còn quá nhiều tiềm năng? Thị trường Việt Nam 100 triệu dân, trong đó lượng người trẻ rất nhiều, 50-60% dân số là khách hàng mục tiêu của các ví điện tử và các trung gian thanh toán, do đó việc phát triển tập người dùng cuối này thành khách hàng của mình là mơ ước của các đơn vị làm ví điện tử. Với tập phân khúc từ 18 đến dưới 50 tuổi chiếm khoảng hơn nửa dân số Việt Nam, thì đó sẽ là những khách hàng mục tiêu mà các đơn vị hướng tới.  Nên với các đơn vị ví điện tử hay kể cả các ngân hàng đang sở hữu một lượng khách hàng khổng lồ đi chăng nữa thì vẫn còn rất nhỏ so với thị trường tiềm năng về mặt dân số Việt Nam.  Ông có nghĩ với số lượng ví điện tử hiện nay, khoảng trên 40 ví, thị trường ví điện tử Việt Nam đã được xem là “bội thực” chưa? Tôi cho rằng đó có thể gọi là sự “thoải mái” của Nhà nước trong việc cấp phép cho đơn vị triển khai thôi. Chứ còn định vị thị trường thì cũng chỉ điểm trên đầu ngón tay – vài đơn vị sở hữu tập khách hàng thực, còn lại các đơn vị kia, theo quan sát và nhận định của cá nhân thì mới dừng lại ở việc được cấp giấy phép để triển khai, còn triển khai đến đâu và có lượng khách hàng như thế nào thì chưa đo đếm được.  Tuy nhiên, bằng quan sát thì lượng người dùng đâu đó chỉ tập trung vào 5-6 ví điện tử lớn, còn lại những ví khác dừng lại ở việc được cấp phép và việc bắt tay vào làm gì hay không thì chưa rõ. Nếu có khách hàng – người dùng cuối thì tập khách hàng đó cực kỳ nhỏ so với thị trường.  Có thể với tập khách hàng rất nhỏ đó, họ chỉ dùng ví đấy để đáp ứng cho đúng dịch vụ của đơn vị đấy đang có lợi thế như là ship đồ ăn, hoặc mua hàng online. Như thế vừa đơn dịch vụ nhỏ, vừa không có độ lan tỏa, và do vậy số lượng người dùng rất ít, nên tương lai của các đơn vị đấy sẽ đi về đâu và như thế nào thì vẫn còn là một dấu hỏi. Liệu có một “làn sóng” mua bán sáp nhập các ví điện tử tại Việt Nam trong thời gian tới không, theo chủ quan của ông? Không phải mà vô cớ các đơn vị đi xin cấp phép. Và không vô cớ mà các đơn vị làm về lĩnh vực đấy có được sự đầu tư. Ngay từ lúc hình thành doanh nghiệp và xin cấp phép, họ đã có cả một kế hoạch sẽ đi về đâu trên thị trường này. Họ cũng xác định họ sẽ là người chơi cỡ nào trong thị trường ví điện tử tiềm năng nhưng cũng đầy khốc liệt này.  Các ví nhỏ thì có mục tiêu trở thành một nền tảng thanh toán cho công ty nước ngoài nào đó được đầu tư vào Việt Nam và cần có giấy phép, hoặc cũng có ví nỗ lực đi phát triển tập khách hàng, merchant ở những thị trường mà đơn vị ví khác chưa chạm tới để đến một ngày nào đó sẽ trở thành một phần của ví lớn kia.  Bởi vậy, theo nhận định của tôi, việc mua bán sáp nhập các ví với nhau là kịch bản hoàn toàn có thể xảy ra. Thậm chí đã từng diễn ra trong 2 - 3 năm qua. KHI NÀO THÌ CÓ LÃI? Đến thời điểm hiện tại, các ví điện tử gồm cả những ví đi đầu, sở hữu hàng triệu khách hàng nhưng vẫn chưa có lãi, thậm chí lỗ đậm. Có vẻ như điểm hòa vốn và có lãi của “con đường ví điện tử” là khá xa? Tôi cũng nghĩ vậy. Các ví nếu phát triển dưới dạng ví nền tảng chỉ tập trung phát triển người dùng thì chưa có lãi. Nhìn vào báo cáo tài chính các năm qua đều thấy báo cáo lỗ.  Về mặt kinh doanh, các ví đều có sự tính toán để đến ngày có lãi, họ bỏ ra chi phí ban đầu để thu hút người dùng mới, chi phí khuyến mại để giữ chân, tạo thói quen tiêu dùng. Nhưng đến ngưỡng giữ được tập khách hàng ổn định, lên tới 1-2, hay 5 triệu người dùng, thì rõ ràng là một tài sản vô cùng lớn của doanh nghiệp. Tài sản đấy được khai thác rất nhiều các dịch vụ bán chéo khác nhau để đơn vị làm ví hưởng lợi nhuận từ nhà cung cấp trên các giao dịch đó. Nói chung, khi đã có được nhiều khách hàng trên một nền tảng, truyền thông tới họ đã dễ dàng lại còn thanh toán giản đơn thì kinh doanh gì cũng đều lợi thế. Đến một ngưỡng mà các ví không phải lỗ nữa, vì khi quy mô người dùng đủ lớn thì mức độ lan tỏa sẽ nhanh, và chi phí khuyến mại để có khách hàng mới cũng sẽ giảm xuống nhiều so với ngày đầu tiên. Chủ quan, tôi nghĩ khoảng 2 năm nữa thì các ví điện tử lớn của Việt Nam sẽ có lãi. Nghĩa là khi đó, các ví mà cụ thể là các ví đi đầu sẽ không còn phải “đốt tiền”? Nhìn vào lịch sử phát triển hai năm qua (2019-2020), các đơn vị tập trung khuyến mại rất tưng bừng nhưng hiện nay đã được giảm xuống.  Ví dụ cách đây khoảng hai năm, cá nhân tôi là người dùng rất nhiều các ứng dụng ví, có những ví khuyến mại cho một lần thanh toán có thể lên tới 100-200 nghìn, và rất nhiều lần trong tháng, nhưng ngày hôm nay đã giảm xuống khoảng 1-2 lần trong tháng, và mỗi merchant chỉ được khuyến mại một lần, giới hạn cả số tiền với mức lớn nhất chỉ 20-25 nghìn đồng. Đó cũng là một sự điều chỉnh.  Điều đó cho thấy thị trường đã tới ngưỡng đào tạo người dùng thành một thói quen, không cần khuyến mại nhiều nhưng vẫn sử dụng. Nếu các đơn vị cùng hướng đến chuyện càng ngày càng phải cắt giảm chi tiêu để mô hình kinh doanh đi đúng hướng, thì theo tôi sau 1-2 năm nữa gần như không cần phải khuyến mại người dùng sẽ dùng một cách rất tự nhiên. Ví dụ như ở Trung Quốc cũng mất 5-7 năm cho đến ngưỡng khách hàng không cần khuyến mại gì mà vẫn dùng thường xuyên, hay tại Ấn Độ cũng mất khoảng 5 năm. Việt Nam cũng có khoảng 5-6 năm phát triển sôi động, và đây cũng là thời điểm tương đồng để thị trường ví điện tử đi vào phát triển ổn định. Nguồn: VNECONOMY

13 ngày trước

11380 lượt xem

Thanh toán kỹ thuật số là xu hướng phát triển nổi bật của Thương mại điện tử 10 năm tới

13 ngày trước

11380 lượt xem

Với sự bùng nổ trong những năm gần đây, thương mại điện tử đang là hình thức kinh doanh tiềm năng được nhiều doanh nghiệp, nhà bán lẻ hướng tới. Những năm gần đây, thương mại điện tử (TMĐT) đã không còn là khái niệm xa lạ trong xã hội hay một lĩnh vực mới mẻ tại nước ta. Đặc biệt trong năm 2020, đại dịch Covid-19 đã mang đến nhiều biến động đối với nền kinh tế nhưng lại góp phần tăng trưởng bứt phá cho TMĐT. Từ đó, Việt Nam đã trở thành một trong những thị trường TMĐT tiềm năng nhất khu vực ASEAN. Thương mại điện tử đang phát triển "thần tốc" trong những năm gần đây. Ảnh: Viễn Thông Sự phát triển bùng nổ Theo báo cáo của Hiệp hội Thương mại điện tử Việt Nam (VECOM), tốc độ tăng trưởng trung bình của thương mại điện tử giai đoạn 2016-2019 khoảng 30%. Quy mô thương mại điện tử bán lẻ hàng hóa và dịch vụ tiêu dùng tăng từ 4 tỷ USD năm 2015 lên khoảng 11,5 tỷ USD năm 2019. Báo cáo Chỉ số Thương mại điện tử Việt Nam 2021 của VECOM cũng dẫn báo cáo Thương mại điện tử Đông Nam Á 2020 của Google, Temasek và Bain&Company, thương mại điện tử Việt Nam năm 2020 tăng 16% và đạt quy mô trên 14 tỷ USD. Trong đó, lĩnh vực bán lẻ hàng hóa trực tuyến tăng 46%, gọi xe và đồ ăn công nghệ tăng 34%, tiếp thị, giải trí và trò chơi trực tuyến tăng 18%, riêng lĩnh vực du lịch trực tuyến giảm 28%. Báo cáo này cũng dự đoán tốc độ tăng trưởng trung bình giai đoạn 2020-2025 là 29% và tới năm 2025 quy mô thương mại điện tử nước tai đặt 52 tỷ USD. Theo Sách trắng thương mại điện tử 2020, năm 2019, số người Việt tham gia mua sắm trực tuyến đã cán mốc 44,8 triệu người (năm 2015 là 30,3 triệu, năm 2016 là 32,7 triệu người, năm 2017 là 33,6 triệu và năm 2018 là 39,9 triệu người). Doanh số bán lẻ thương mại điện tử B2C của Việt Nam trong năm 2019 đạt 10,08 tỷ USD, chiếm 4,9% tổng mức bán lẻ hàng hóa và dịch vụ tiêu dùng cả nước. Việt Nam có tốc độ tăng trưởng thương mại điện tử thuộc TOP 3 trong khu vực Đông Nam Á. Với mức tăng trưởng cao của nền kinh tế, thương mại điện tử góp phần không nhỏ trong việc thúc đẩy dòng chảy hàng hóa và dịch vụ, hỗ trợ doanh nghiệp, nhất là doanh nghiệp vừa và nhỏ tìm kiếm cơ hội sản xuất và kinh doanh hiệu quả trong bối cảnh hội nhập sâu rộng và sự lan tỏa của cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ 4. Để có được những con số trên, Việt Nam có thế mạnh là dân số trẻ cũng như lượng người dùng smartphone chiếm tỷ trọng lớn, lượng người giao dịch thương mại điện tử trên smartphone nhiều. Logistics đóng vai trò quan trọng trong phát triển TMĐT. Ảnh: Lazada Việt Nam Trong tăng trưởng của thị trường TMĐT thời gian qua có đóng góp rất lớn từ sự phát triển mạnh mẽ của dịch vụ logistics, chuyển phát chặng cuối và hoàn tất đơn hàng. Các sàn TMĐT hàng đầu tại Việt Nam đang chạy đua nước rút để cải thiện tốc độ giao hàng với nhiều chiến lược khác nhau để gia tăng trải nghiệm của khách hàng. Theo ông Vũ Đức Thịnh – TGĐ Lazada Việt Nam, đầu tư cho logistics không chỉ phục vụ cho doanh nghiệp mà còn là đầu tư cho sự phát triển bền vững trong tương lai của thương mại điện tử. Đó là lý do Lazada không chỉ đầu tư rất nhiều vào logistics mà còn rất dài hạn. Bên cạnh đó, xu hướng thanh toán trực tuyến cũng ngày càng được ưa chuộng, có mức tăng trưởng mạnh mẽ. Điều này góp phần thúc đẩy tăng trưởng TMĐT khi các sàn luôn cung cấp phương thức thanh toán trực tuyến cho khách hàng. Trong năm 2020, dịch Covid-19 bùng phát khắp nơi trên thế giới, khiến mọi người phải hạn chế đi lại, nhiều khu vực bị phong tỏa trong thời gian dài. Dù bất lợi nhưng đây lại là cơ hội để TMĐT "trỗi dậy" hơn bao giờ hết. Người dân ở trong nhà chỉ cần cầm chiếc smartphone lên là đã có thể mua sắm, đi chợ. Bên cạnh những lợi ích mà TMĐT mang đến như giúp doanh nghiệp mở rộng thị trường, giảm chi phí, tăng lợi nhuận, thanh toán nhanh thì vẫn còn nhiều hạn chế. Vấn nạn hàng giả, hàng lậu, hàng xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ trên các sàn giao dịch TMĐT và mạng xã hội vẫn đang còn rất nhiều. Bên cạnh đó, hoạt động TMĐT có yếu tố nước ngoài phát sinh dưới nhiều hình thức, tranh chấp với đối tác trong TMĐT. Đặc biệt, các mạng xã hội đang nổi lên là một phương thức giao dịch TMĐT phổ biến nhưng chưa được điều chỉnh,... Thách thức về an toàn, an ninh mạng và bảo mật cá nhân trong các giao dịch TMĐT cũng là một vấn đề đáng lo ngại. Các hành vi vi phạm trong TMĐT diễn ra ngày càng phức tạp khiến người tiêu dùng còn nhiều lo ngại trong việc mua hàng và thanh toán trực tuyến. Chính vì vậy, TMĐT đang cần một khung pháp lý toàn diện, đồng bộ trong giai đoạn hiện nay. Xu hướng phát triển của TMĐT trong 10 năm tới Báo cáo Facebook cuối tháng 6/2021 cho thấy mua sắm qua thương mại điện tử sẽ trở thành xu hướng tiêu dùng mới thay vì chỉ là hình thức đối phó trong thời dịch. Facebook nhận định, chính Covid-19 là nguyên nhân dẫn đến việc người dùng trên toàn thế giới thay đổi cách thức, địa điểm và thời gian mua sắm. Tương tự Facebook, nhiều chuyên gia giới thương mại điện tử đưa ra dự đoán trong tương lai, thương mại điện tử sẽ dần chiếm ưu thế so với phương thức mua sắm truyền thống. Họ cho rằng mua sắm trực tuyến không phải một phương thức tạm thời đối phó với dịch bệnh mà là xu hướng mới với nhiều cải thiện vượt trội, mang đến trải nghiệm mua sắm hiện đại và thông minh hơn cho người tiêu dùng; kéo theo là sự lên ngôi của thanh toán không tiền mặt và dịch vụ logistics, đáp ứng sự tăng trưởng ổn định của thương mại điện tử. Tận dụng nền tảng mạng xã hội và KOL Trong báo cáo mới đây, Facebook ghi nhận hơn một nửa (51%) người tiêu dùng tham gia khảo sát trên thế giới chọn mua sản phẩm từng được người nổi tiếng, các blogger, vlogger, những người có sức ảnh hưởng trên mạng xã hội (KOL) giới thiệu hoặc chia sẻ trải nghiệm. Khả năng sáng tạo và độ nổi tiếng, tầm ảnh hưởng của các KOL đã giúp thu hút người dùng nhiều hơn, đồng thời hỗ trợ tăng độ uy tín cho sàn thương mại điện tử lẫn thương hiệu. Tại Việt Nam, hình thức này bắt đầu từ ba năm trước với sự tiên phong của Lazada. Đến nay, nhiều sàn thương mại điện tử lớn đều ưa chuộng hình thức quảng bá mới này, mang lại lợi ích song phương cho cả doanh nghiệp lẫn thương hiệu đối tác và các nhà bán hàng. Thanh toán kỹ thuật số phát triển Thanh toán kỹ thuật số là phương thức giao dịch đang được ưa chuộng trên các sàn thương mại điện tử. Theo các chuyên gia, việc ngày càng nhiều khách hàng tiếp cận với thương mại điện tử cũng sẽ thúc đẩy xu hướng thanh toán không tiền mặt khi mua sắm tại các cửa hàng. Các điểm kinh doanh offline cũng nhận thức được xu hướng này và ngày càng thân thiện hơn với các giải pháp thanh toán kỹ thuật số. Dịch vụ hậu cần ngày càng quan trọng Dịch vụ hậu cần ngày một trở nên quan trọng hơn khi người tiêu dùng mong đợi nhiều về chất lượng giao hàng. Nhu cầu về các sản phẩm thiết yếu hàng ngày và các thiết bị gia dụng có sự gia tăng đáng kể là một minh chứng. Do vậy, các doanh nghiệp và nhà bán hàng cần sử dụng hiệu quả công nghệ để đảm bảo hàng hóa được giao nhanh chóng với chi phí tiết kiệm. Để hỗ trợ các nhà bán hàng và làm hài lòng hơn người tiêu dùng, các sàn lớn đã và đang tập trung đầu tư mạnh cho logistics. Cơn sốt livestream và chơi mini game trên các ứng dụng TMĐT sẽ tiếp tục trong năm nay. Ảnh: Lazada Việt Nam Đổi mới trong chiến lược bán lẻ Đại dịch đã thúc đẩy các doanh nghiệp, từ những thương hiệu cao cấp cho đến các doanh nghiệp nhỏ, nhanh chóng thực hiện chiến lược kỹ thuật số để tiếp cận người dùng trong bối cảnh giãn cách xã hội. Khi bán hàng trực tuyến trở thành một kênh có doanh thu lớn hơn cho các thương hiệu và nhà bán hàng, các nền tảng thương mại điện tử cần phải thích ứng và phối hợp với họ để hiện thực hóa các chiến lược bán lẻ sáng tạo nhằm thu hút khách hàng. iPrice Group nhận định, với đà phát triển này, các doanh nghiệp thương mại điện tử sẽ đón nhận những cơ hội và đó cũng là thách thức khi các sàn phải liên tục thay đổi để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng. Theo VnExpress.net

20 ngày trước

11344 lượt xem

[Tuyển dụng] Baokim tuyển dụng vị trí Key Account khối Khách hàng doanh nghiệp

20 ngày trước

11344 lượt xem

Vị trí tuyển dụng: Key Account khối Khách hàng doanh nghiệp Baokim là một trong những đơn vị hoạt động trong lĩnh vực Trung gian thanh toán lâu đời nhất Việt Nam. Tại đây, chúng tôi phát triển đa dạng dịch vụ thanh toán với mục đích chuyển đổi số bộ máy vận hành cho các đơn vị doanh nghiệp, đồng thời góp phần hoàn thiện giải pháp thanh toán trực tuyến cho người dân Việt Nam. Mô tả công việc - Nghiên cứu, tìm hiểu nhu cầu thị trường, khách hàng, đối thủ cạnh tranh, tiếp cận Khách hàng mục tiêu và đưa ra đề xuất hợp tác giữa Công ty với các doanh nghiệp thuộc lĩnh vực: Tài chính, Ngân hàng, Bảo hiểm, Hàng không, Du lịch, Chuỗi bán lẻ, Logistics, Nội dung số, Thương mại điện tử, ... - Trực tiếp trao đổi và tiếp nhận yêu cầu từ Khách hàng mục tiêu và tư vấn các giải pháp/dịch vụ phù hợp cho khách hàng trên cơ sở tối ưu lợi ích cho cả Khách hàng và Công ty. - Chăm sóc và phát triển khách hàng: Thường xuyên mở rộng và phát triển mối quan hệ với khách hàng cũ và mới nhằm thiết lập mối quan hệ bền vững và cùng phát triển. - Không ngừng phát triển Khách hàng mới và tăng cường các hợp tác mới với Khách hàng cũ nhằm gia tăng sản lượng, lợi nhuận. - Điều phối, kết hợp, thúc đẩy các cá nhân và bộ phận liên quan trong phạm vi được phân giao nhằm giải quyết các yêu cầu hợp tác trong quá trình phục vụ Khách hàng mà mình phụ trách. - Đảm bảo tiến độ KPI thực hiện theo kế hoạch được giao và các công việc được phân bổ trong quá trình làm việc. - Thực hiện các Báo cáo công việc một cách nghiêm túc, chính xác và đúng quy định. - Chủ động chia sẻ các vướng mắc và đề xuất các giải pháp nhằm tháo gỡ các vướng mắc trong quá trình triển khai công việc. - Đưa ra các đề xuất, kiến nghị cải tiến cách thức làm việc nhằm nâng cao hiện quả kinh doanh, nâng cao năng suất lao động. Yêu cầu chung - Có kinh nghiệm trong lĩnh vực các dịch vụ thanh toán mảng giáo dục, thương mại điện tử - Khả năng giao tiếp tốt, có khả năng truyền đạt và thuyết phục - Yêu thích kinh doanh là một lợi thế Tại sao bạn sẽ thích làm việc với chúng tôi? - Môi trường làm việc trẻ trung năng động - Mức lương: Thoả thuận - Review lương 1 năm một lần, không giới hạn theo năng lực - Thưởng năng suất, thưởng lợi nhuận - Được đào tạo và phát triển trên những nền tảng công nghệ tiên tiến nhất - Được làm việc với dự án có quy mô lớn, xử lý lượng dữ liệu và traffic lớn - Được hưởng đầy đủ các quyền lợi lao động theo quy định của nhà nước sau khi ký hợp đồng lao động - Có quyền tự chủ về các nguồn data tìm kiếm trong phạm vi được giao + Tự do chọn lựa kênh tìm kiếm khách hàng + Tự do phát triển nguồn AFF + Tự do chọn lựa về hình thức tìm kiếm và tư vấn khách hàng (online hoặc offline) miễn là phù hợp với văn hóa và quy định của dự án - Có quyền đưa ra ý kiến cải tiến về quy trình sản phẩm với các bộ phận phụ trách trực tiếp trong dự án (các ý tưởng để các cải tiến về quy trình, quy định, chính sách) Thông tin khác Địa điểm làm việc: Tầng 3, Hà Thành Plaza, 102 Thái Thịnh, Quận Đống Đa, Hà Nội Thời gian làm việc: Từ 08h00 - 17h30, thứ 2 đến thứ 6. Nghỉ thứ 7, chủ nhật Cách thức ứng tuyển Ứng viên quan tâm vui lòng gửi CV qua địa chỉ email: ngocvth1@vatgia.com Liên hệ: Mrs.Ngọc - 0936581683 (Zalo)

6 ngày trước

11155 lượt xem

VÍ ĐIỆN TỬ BAOKIM ĐƯỢC ĐĂNG NHẬP MỚI TẠI TRANG BAOKIM PLUS

6 ngày trước

11155 lượt xem

Từ ngày 18/08/2021, khách hàng khi đăng nhập vào Ví điện tử qua trang e-wallet.baokim.vn sẽ tự động được chuyển hướng sang trang Plus.baokim.vn. Đây là thay đổi nằm trong kế hoạch phát triển nền tảng thanh toán Baokim Plus với đầy đủ phương thức thanh toán hiện đại. Theo đó, tất cả các khách hàng là Doanh nghiệp hay cá nhân, khi sử dụng Ví điện tử và các dịch vụ khác của Baokim đều được đưa về một cổng kết nối duy nhất - Baokim Plus. Trong trang web portal này, tích hợp tất cả các phân hệ quản lý cần thiết để giúp Doanh nghiệp/cá nhân tối ưu toàn bộ quá trình bán hàng mà không mất nhiều nguồn lực: Quản lý Ví điện tử; Quản lý bán hàng; Quản lý mua hàng; Quản lý vận chuyển; Quản lý cửa hàng; Quản lý thanh toán; Quản lý mạng xã hội; Quản lý website và Chatbot; Quản lý khuyến mại, … Khi tiến hành chuyển đổi, hệ thống kỹ thuật vận hành của Baokim Plus đảm bảo sự bảo mật và an toàn về thông tin Ví điện tử của khách hàng, cũng như giữ nguyên lịch sử giao dịch, lịch sử nạp tiền, lịch sử rút tiền của Khách hàng.

Video

Podcast

HÔM NAY

PODCAST

Baokim Talk

Cập nhật tin tức, chia sẻ những câu chuyện về hoạt động Mua/Bán và trải nghiệm Thanh toán tại Việt Nam.

Podcast được phát hành 2 tuần/lần bởi Baokim